český
- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
Profesionální výrobce výcvikových a vyrovnávacích vodicích kladek pro systémy sledování dopravních pásů
YUFENG Trénink a vyrovnání vodící kladky, také známý jako samocvičná středící kladka, třecí samonastavitelný válec nebo napínací kladka pro sledování pásu, je navržena tak, aby pomáhala korigovat boční vychýlení pásu během provozu dopravníku. Instaluje se hlavně na dálkových pásových dopravnících, kde je důležité nepřetržité sledování pásu pro snížení rozlití materiálu, opotřebení hran a nestabilního pohybu pásu.
Sestava válečků se normálně skládá z hlavního nosného válečku, svislých vodicích válečků a výkyvného nosného rámu. Když se dopravníkový pás pohybuje od své zamýšlené středové osy, vodicí váleček přijímá boční sílu a způsobuje výkyv nosného rámu, čímž se vytváří korekční síla, která vede pás zpět do určené provozní polohy.
YUFENG poskytuje třecí cvičné kladky, kónické cvičné kladky, vyrovnávací kladky typu V, galvanizované konfigurace, verze HDPE a speciální konstrukce vodicích kladek pro těžbu, cement, přístav, chemikálie a jiné dopravní systémy sypkého materiálu.
Školení a seřízení typů vodicích kladek
Třecí trénink vyrovnání volnoběhu
Tréninkové vyrovnávací napínací kladka využívá otočný rám s bočními vodícími kladkami, aby reagovala na boční pohyb pásu. Používá se především na horní nosné části dálkových a těžkých dopravníků, kde je třeba kontrolovat časté vychylování pásu.
Kónický trénink vyrovnání volnoběhu
Kónický válec využívá rozdíly v rychlosti povrchu válce způsobené jeho kuželovitou geometrií k zajištění pasivního centrovacího efektu. Je vhodný pro relativně lehké dopravníkové systémy, včetně obilí, obalů a logistických dopravních zařízení.
V-Type Zpětné vyrovnání vodicí kladky
Vratné vyrovnávací vodicí kolo typu V používá dva válečky uspořádané do tvaru V k omezení bočního pohybu prázdného vratného pásu. Díky relativně jednoduché konstrukci je vhodný pro spodní vratnou část konvenčních dopravních systémů.
| Typ válce | Základní charakteristika | Použitelné pracovní podmínky |
|---|---|---|
| Třecí trénink vyrovnání volnoběhu | Korekce výkyvného rámu s citlivou boční odezvou | Horní nosná část a dálková doprava pro velké zatížení |
| Kónický trénink vyrovnání volnoběhu | Pasivní centrování díky rozdílu rychlosti kuželového válce | Lehké obilí, logistika a obecná doprava |
| V-Type Zpětné vyrovnání vodicí kladky | Struktura ve tvaru V omezuje pohyb vratného pásu | Spodní vratná sekce a doprava suchého materiálu |
Princip automatického sledování pásu
Detekce odchylky pásu
Když se pásový dopravník pohybuje bočně ze své normální provozní polohy, okraj pásu se dotýká vertikálního vodícího válečku. Vodicí válec přenáší boční sílu na nosný rám.
Pohyb kývavého rámu
Vodicí síla způsobí, že se celá sestava vyrovnávacího napínacího kola otáčí kolem své nosné konstrukce. Úhel výkyvu je určen odchylkou pásu a konstrukcí vyrovnávacího mechanismu.
Generování nápravné síly
Jakmile rám válce změní svou orientaci vzhledem k pásu, je generována zpětná vodicí síla, která napomáhá pohybu pásu směrem ke středové ose dopravníku.
Návrat pásu do středu
Když se pás pohybuje zpět do své normální polohy, boční síla působící na vodicí váleček se snižuje a vyrovnávací sestava se vrací do své normální polohy, což umožňuje plynulou korekci stopy během provozu.
Školení a seřízení konfigurací napínacích kladek
Tříválcový žlabový tření Tréninkový volnoběh
Pro horní nosné sekce je použito tříválcové těleso žlabu kombinované s oboustrannými vertikálními vodicími kladkami. Může být instalován ve vhodných intervalech na dálkových dopravních linkách těžkého materiálu, aby pomohl kontrolovat odchylku pásu.
Kónický cvičný válec
Konfigurace kuželového válce zajišťuje pasivní vystředění pásu prostřednictvím rozdílů v obvodové rychlosti. Je vhodný pro aplikace s nízkou zátěží, kde je vyžadována nižší hlučnost a jednoduchá pomoc při sledování.
V-Type Return Training Idler
Konstrukce typu V podporuje prázdný vratný pás a zároveň omezuje boční pohyb. Může být použit jako součást zařízení pro sledování pásu na vratné straně na dlouhých dopravnících.
Žárově pozinkovaný tréninkový válec
Válec a nosná konzola jsou ošetřeny žárovým zinkováním, aby se zlepšila odolnost proti korozi ve venkovních dopravních prostředích, jako jsou otevřené skladiště, přístavy a vlhké průmyslové oblasti.
HDPE Shell Training Idler
Hlavní válec používá skořepinu z HDPE, zatímco vodicí komponenty jsou vybírány podle aplikace. Tato konstrukce zabraňuje běžné korozi ocelového pláště a lze ji použít v chemických továrnách, pobřežních oblastech a prostředích se slanou mlhou.
Antistatický tréninkový volnoběh zpomalující hoření
Vodivé a nehořlavé vodicí válečkové materiály lze konfigurovat pro použitelné dopravní systémy v podzemních uhelných dolech, kde komponenty pásového sledování musí splňovat dodatečné bezpečnostní požadavky.
Technické specifikace
| Položka | Specifikace |
|---|---|
| Standardní průměr válečku | 76/89/108/114/133/168/194/219 mm |
| Shodná šířka pásu | 500–2400 mm |
| Typy zarovnání | Třecí / kuželový / V-Type Return |
| Úhel houpání | 15°–30° pro standardní konfiguraci tréninku tření |
| Výška vodícího válečku | Přizpůsobitelné |
| Materiál pláště | Q235 uhlíková ocel / HDPE / 304 nerezová ocel |
| Ložisko | Vůle domácí vysoce přesné / SKF / FAG C3 |
| Ochrana těsnění | Dvojité / trojité kompozitní labyrintové těsnění |
| Povrchová úprava | Elektrostatické stříkání / žárové zinkování / PU Lagging |
| Aplikace | Těžba / cement / přístav / chemikálie / doprava sypkého materiálu |
Možnosti přizpůsobení
Plášť hlavního válce
YUFENG může poskytnout hlavní válečkové pláště z uhlíkové oceli Q235, HDPE a 304 z nerezové oceli podle zatížení, koroze a požadavků na životní prostředí.
Povrchová úprava
K dispozici jsou možnosti elektrostatického nástřiku, žárového zinkování a PU izolace podle požadované ochrany proti korozi, odolnosti proti opotřebení a provozního prostředí.
Houpací mechanismus
Nosný mechanismus může být konfigurován jako třecí výkyvná struktura, kuželová pasivní centrovací struktura nebo vratná vyrovnávací struktura typu V podle polohy řemenu a požadavku na sledování.
Systém těsnění
Pro snížení pronikání prachu a vody do dutiny ložiska lze zvolit dvojité nebo trojité kompozitní nylonové labyrintové těsnící struktury s pryžovými kontaktními těsněními.
Konfigurace ložisek
Domácí vysoce přesná ložiska nebo importovaná ložiska SKF/FAG s vůlí C3 mohou být specifikována podle provozních podmínek dopravníku a požadavků zákazníka.
Speciální materiály vodicích válečků
Nízkoteplotní, nehořlavé a antistatické materiály vodicích válečků mohou být konfigurovány pro speciální důlní aplikace a aplikace v chladných oblastech.
Suroviny a konstrukce válců
Plášť hlavního válce
Standardní ocelové válečky používají vysokofrekvenční ocelovou trubku ERW Q235, zatímco konfigurace z HDPE používají původní HDPE materiál. Rozměry pláště a tloušťka stěny mohou být přizpůsobeny požadovanému zatížení dopravníku.
Válcový hřídel
Pro hřídel se ve standardních konfiguracích používá za studena tažená masivní kulatá ocel 45#, která poskytuje odolnost proti ohybu při radiálním a výkyvném zatížení.
Vnější vrstva vodícího válečku
Boční vodicí válečky mohou používat přírodní pryž nebo polyuretanový materiál odolný proti opotřebení, aby se snížil přímý tvrdý kontakt s okrajem dopravního pásu během korekce sledování.
Houpací držák
Otočný rám může být vyroben z ocelového plechu o tloušťce Q235 pomocí integrovaného lisování a svařování, aby byla zajištěna konstrukční podpora potřebná pro opakovaný oscilační pohyb.
Těsnící komponenty
K ochraně ložiska před prachem a vlhkostí se používají vysoce houževnaté nylonové labyrintové kroužky a těsnicí kroužky z nitrilové pryže odolné vůči povětrnostním vlivům.
Kontrola surovin
Ocelové trubky, hřídele a ložiska jsou před vstupem do procesu montáže testovány na použitelný odpor proti otáčení, rozměrovou přesnost a vlastnosti související s únavou. Nekvalifikované materiály jsou odmítnuty.
Ukazatele výkonu
| Výkonová položka | Standardní požadavek | Testovací standard |
|---|---|---|
| Koeficient rotačního odporu | ≤0,008 | ISO 15365 |
| Stupeň ochrany proti prachu a vodě | IP65 | IP testovací standard |
| Jmenovitá životnost Swingu | ≥30 000 pracovních hodin | Tovární test únavy houpačky |
| Soustřednost pláště válce | ≤0,5 mm | Test číselníku |
| Ztráta otěru pryže vodícího válečku | ≤1,0 cm³/1,61 km | ISO 4649 |
| Swing Frame Volný Swing Swing | 15°–30° | Továrně vyhrazený test |
Skutečný výkon sledování závisí na šířce pásu, napnutí pásu, vyrovnání dopravníku, konfiguraci válečků, zatížení materiálu, poloze instalace a provozních podmínkách.
Aplikace podle stavu dopravníku
Doprava těžkého materiálu na dlouhé vzdálenosti
Třecí cvičné vyrovnávací vodicí kladky jsou vhodné pro dálkové dopravníky přepravující rudu, uhlí, cementářské suroviny a další těžké sypké materiály, kde je třeba zachovat sledování pásu během nepřetržitého provozu.
Lehká doprava materiálu
Kónické cvičné napínací kladky lze použít pro dopravu obilí, obalových produktů a lehkého kameniva, kde je požadované zatížení pásu a vodicí síla relativně mírné.
Zarovnání řemenu
Na spodní prázdné vratné části se používají vodicí kladky typu V, které pomáhají omezit boční pohyb pásu bez přidání složitých mechanických korekčních struktur.
Venkovní doprava
Pozinkované konfigurace lze zvolit pro venkovní skladiště, přístavy a vlhká venkovní prostředí, kde může atmosférická vlhkost urychlit korozi.
Korozivní prostředí
Konfigurace skořepiny z HDPE lze zvážit pro pobřežní, chemická prostředí a prostředí se solnou mlhou, kde je snížení koroze kovů důležitou součástí výběru komponent dopravníku.
Podzemní těžba
Použitelné konfigurace zpomalující hoření a antistatické vodicí válečky mohou být použity s dopravníkovými systémy v uhelných dolech, které splňují příslušné bezpečnostní požadavky.
Instalace a výměna
Nová sestava rámu dopravníku
Výcviková vyrovnávací nosná konzola by měla být připevněna k rámu dopravníku podle navržené instalační vzdálenosti. Výška vodící kladky by pak měla být nastavena tak, aby vůle mezi vodicí kladkou a okrajem pásu byla přibližně 5–10 mm, přičemž celý rám musí zůstat volně kyvný.
Seřízení otočného mechanismu
Po instalaci by měly být upevňovací šrouby konzoly bezpečně utaženy, aniž by omezovaly navržený výkyvný pohyb. Pás by měl být provozován za kontrolovaných podmínek, aby se ověřil výkon sledování a v případě potřeby umožnilo konečné nastavení polohy držáku.
Výměna opotřebovaného válečku
Před údržbou musí být dopravník zastaven a odpojen od zdroje energie. Kompletní vyrovnávací sestavu lze odstranit po uvolnění upevňovacích prvků konzoly, zatímco poškozený hlavní válec nebo vodicí váleček lze vyměnit samostatně, pokud to konstrukce dovolí.
Rozložení na dlouhé vzdálenosti
U dálkových dopravníkových linek nad přibližně 500 m lze ve vhodných intervalech uspořádat cvičné vyrovnávání skupin vodicích kladek. Skutečná vzdálenost by měla být určena podle vyrovnání dopravníku, chování pásu a provozních podmínek.
Odpovídající produkty dopravníkového systému
Série dopravních pásů
YUFENG může dodat látkový dopravníkový pás, ocelový kordový dopravníkový pás, boční dopravníkový pás, potrubní dopravníkový pás, vzorovaný dopravníkový pás a hrubý horní dopravníkový pás pro různé konfigurace dopravníků.
Řada dopravníkových válečků
Podpůrné produkty zahrnují vodicí kladky, rázové kladky, vratné kladky, sestavy samonastavovacích kladek a odpovídající držáky a podpěrné stojany.
Gumové doplňky
Pro instalaci dopravníků, údržbu a opravy v terénu jsou k dispozici pryžové fólie odolné proti opotřebení, lišty dopravníku, lepidla na opravu vulkanizace a záplatovací sady.
Řada HDPE potrubí
HDPE vodní potrubí a HDPE drenážní potrubí lze dodat pro pomocné aplikace pro přepravu vody a kalu v důlních a průmyslových projektech.
Zakázkové zpracování
YUFENG může upravit průměr válce, výšku vodícího válce, úhel otáčení, rozměry hřídele a těsnicí strukturu podle pracovních výkresů zákazníka a požadavků na dopravník.
Dokumentace standardů a kvality
Normy dopravníků
Tréninkové a vyrovnávací kladky YUFENG jsou vyráběny s odkazem na požadavky CEMA, GB/T10595 a ISO15365 na dopravní zařízení a výkon válečků.
Bezpečnostní požadavky
Sestavy určené pro hlubinnou těžbu lze vyrobit podle platných požadavků na bezpečnost uhelných dolů. Příslušná certifikace závisí na konečné konfiguraci produktu a zamýšleném použití.
Kvalitní dokumentace
Dostupná dokumentace může zahrnovat certifikaci managementu kvality ISO9001, exportní dokumentaci CE, zprávy o inspekci surovin SGS, dokumentaci o zkouškách bezpečnosti uhelných dolů a zprávy o zkouškách o únavě a životnosti továren.
Balení a skladování
Vyrovnání vodicích skupin s malým průměrem
Sestavy vyrovnávacích kladek 76, 89 a 108 mm lze svázat ocelovým drátem, opatřit ochrannými krytkami na hřídelích a zabalit do pevných dřevěných beden pro přepravu.
Velké těžké vyrovnávací nosné rámy
168, 194 a 219 mm těžké vyrovnávací vodicí skupiny mohou být uspořádány na dřevěných paletách a chráněny plastovou fólií, aby se snížilo poškrábání konzoly a poškození povrchu během přepravy.
HDPE vyrovnávací vodicí kladky
HDPE konfigurace mohou být odděleny pěnou nebo jinými tlumícími materiály, aby se snížily povrchové kolize a deformace během nakládání a vykládání.
Požadavky na skladování
Cvičné vyrovnávací vodicí kladky by měly být skladovány vodorovně na paletách s doporučenou výškou stohování ne větší než 1,2 m. Venkovní skladování by mělo používat vodotěsné zakrytí a vyhýbat se dlouhodobému vystavení dešťové vodě a přímému slunečnímu záření.
Jak vybrat správný trénink a vyrovnání vodící kladky
Poloha dopravníku
Nejprve určete, zda je vyrovnávací kladka nutná pro horní nosnou část nebo spodní vratnou část. Třecí napínací kladky se obecně používají pro nosné sekce, zatímco konstrukce typu V se běžně používají pro vratné sekce.
Šířka pásu a průměr válečku
Uveďte šířku dopravního pásu a stávající rozměry rámu, abyste určili vhodný průměr válečku, délku válečku, konfiguraci hřídele a rozměry vodicích válečků.
Délka a zatížení dopravníku
Délka dopravníku, napětí pásu a zatížení materiálu ovlivňují požadovanou strukturu sledování. Dálkové vysokozátěžové systémy obecně vyžadují citlivější konfigurace cvičných napínacích kladek než krátké dopravníky pro lehké zatížení.
Pracovní prostředí
Při výběru konstrukcí z uhlíkové oceli, pozinkované oceli, HDPE nebo nerezové oceli je třeba vzít v úvahu vlhkost, solnou mlhu, chemickou expozici, teplotu a venkovní podmínky.
Charakteristiky odchylky pásu
Četnost a závažnost odchylek pásu by měla být vyhodnocena společně s vyrovnáním dopravníku, podmínkami zatížení a stávajícím uspořádáním napínacího kola před výběrem vhodného výcvikového mechanismu.
Vyžádejte si cenovou nabídku školení a vyrovnání volnoběhu
Požadované technické parametry
Pro přesnou cenovou nabídku uveďte odpovídající šířku dopravníkového pásu, vnější průměr válečku, typ vyrovnávacího napínacího kola, jako je třecí, kuželový nebo vratný typ V, pracovní prostředí, celkové množství objednávky a cílový výstupní port.
Techničtí inženýři společnosti YUFENG mohou vyhodnotit vhodnou konfiguraci válečků, rozměry vodicích válečků, konstrukci výkyvu, ložiskový a těsnící systém podle aplikace dopravníku.
Globální kontaktní informace YUFENG
jayce@yuphengbelt.com
WhatsApp / WeChat / Mobil
+86 15318787602
Adresa továrny
Xiagou Villege, ETDZ, Qingdao, Shandong, Čína
- View as
Samonastavitelný vodicí válec
Samonastavitelný vodicí válec je komponenta pro automatické sledování pásu exkluzivně vyráběná společností YUFENG, navržená tak, aby vyřešila problém univerzálního dopravníku spočívajícího v putování pásu a odchylkách v dopravních linkách těžkého sypkého materiálu. Jako profesionální výrobce vysoce výkonných dopravníkových válečků integrujeme mechanickou indukční čepovou strukturu a vícestupňovou technologii labyrintového těsnění do samonastavitelného napínacího válečku YUFENG, který poskytuje okamžité automatické vystředění pásu bez pravidelné ruční kalibrace. Kompletní montáž napínacího válečku
Provedení samovyrovnávací vodicí kladky
YUFENG Troughing Self-Aligning Idler udržuje přesné vedení pásu v těžkých dopravních systémech a automaticky koriguje boční pohyb pásu způsobený nerovnoměrným zatížením, provozem na dlouhé vzdálenosti a odchylkou rámu. Jeho 3-válcová žlabová struktura s otočným vodicím designem udržuje textilní a ocelové kordové pásy ve středu a zároveň snižuje opotřebení hran a rozlití materiálu. Je vyroben z utěsněných ložisek a součástí odolných proti korozi a poskytuje spolehlivý výkon v hornictví, přístavech, cementu a dalších náročných průmyslových prostředích.
Vraťte samonastavitelný válec
YUFENG je profesionální výrobce a továrna na návrat samonastavitelných vodicích kladek, která se věnuje dodávání spolehlivých komponent dopravníkového systému pro globální průmyslová odvětví manipulující s sypkým materiálem. Tato precizně vyrobená součást, navržená speciálně pro vratnou větev systémů pásových dopravníků, automaticky koriguje nesouosost pásu během nepřetržitého provozu a účinně řeší běžné průmyslové problémy včetně nerovnoměrného opotřebení pásu, rozlití materiálu, poškození okraje pásu a časté požadavky na ruční seřizování.
YUFENG je profesionální Trénink a vyrovnání vodící kladky výrobce a dodavatel v Číně. Máme zkušený prodejní tým, profesionální techniky a tým poprodejních služeb.
Doporučení pro novinky
