Provedení samovyrovnávací vodicí kladky

YUFENG Troughing Self-Aligning Idler je speciálně optimalizovaná sada tříválcových žlabových nosičů vyvinutá exkluzivně pro nosnou větev pásových dopravníků, navržená tak, aby integrovala základní podporu materiálu a funkce automatického centrování pásu v jedné sestavě. Na rozdíl od pevných běžných žlabových napínacích kladek, které poskytují pouze zatížení bez korekce odchylky, hlavní inovace tohoto produktu spočívá v plovoucím centrálním otočném spojení mezi horním držákem válečku a základním rámem, spárovaným s vertikálními vodicími válečky proti vychýlení instalovanými na obou stranách křídla.

Když se dopravní pás během provozu posune doleva nebo doprava, okraj pásu se dotkne svislého vodícího válečku a generuje boční tah, čímž pohání celý rám horního žlabu tak, aby se otáčel o 5°–8° kolem centrálního vřetena. Nakloněné křídlové válečky pak vytvářejí obrácenou horizontální trakci, aby zatlačily pohyblivý pás zpět do středové linie zařízení, čímž je dosaženo nepřetržitého sledování v reálném čase bez vnějšího napájení nebo lidského zásahu. 

Tříválcová žlabová konstrukce tvoří stabilní nosnou plochu materiálu ve tvaru V, která zvyšuje nosnost sypkého materiálu a snižuje boční úniky i při kolísavém objemu nákladu.

Tento napínací kladka se hodí ke všem běžným dopravním pásům včetně ocelových kordových pásů řady ST a vícevrstvých tkaninových pásů, které lze použít jak pro přepravní linky na krátké vzdálenosti, tak pro pozemní dálkové dopravní systémy s délkou přesahující 2 kilometry. 

Dokonale řeší závady tradičních pevných napínacích kladek, jako je časté ruční vyrovnávání, silné opotřebení hran řemenu a časté nouzové vypínání vyvolané úplným vykolejením řemene, stává se povinnou standardní výbavou pro střední a těžké průmyslové pevné dopravníkové linky.

Výběr materiálu a výrobní řemeslo

1. Rám a základní materiál

Celý nosný rám, horní válečková konzola a pevná základna jsou vyrobeny z uhlíkové oceli Q235B válcované za tepla s tloušťkou plechu od 4 mm do 8 mm. Svařování používá obloukové svařování v ochranné atmosféře smíšeného plynu k odstranění vnitřních svarových pórů a deformací; povrchové úpravy zahrnují elektrostatické antikorozní stříkání, žárové zinkování nebo epoxidové nátěry pro pobřežní chemické závody s vysokou vlhkostí a korozi. 

Centrální otočný hřídel využívá 45# za studena taženou lesklou kulatou ocel s úpravou kalením a temperováním, vyznačující se vysokou torzní odolností a nízkým opotřebením při otáčení, aby bylo zajištěno flexibilní otáčení rámu po tisících hodin nepřetržitého provozu.

2. Řemeslo pro montáž válečků

Válcové pláště jsou vysoce přesné bezešvé ocelové trubky ERW s tloušťkou stěny 3,0–6,0 mm, volitelně HDPE antikorozní pláště pro dopravu chemických minerálů. Vnitřní nosné hřídele jsou přesně soustruženy na soustřednost ≤0,7 mm, aby se minimalizovaly vibrace při běhu. 

Na obou koncích válečků jsou instalována kuličková ložiska s vůlí C3, sladěná s třístupňovým kompozitním labyrintovým nylonovým těsněním a vnitřními dutinami pro ukládání tuku. Antikorozní mazací tuk na bázi lithia je předplněn během montáže, blokuje pronikání prachu, kalu a dešťové vody, aby se zabránilo zaseknutí ložisek a selhání rzi. Křídlové válce mohou být přizpůsobeny gumovým obložením pro scénáře manipulace s mokrým materiálem s vysokým třením.

3. Celý proces kontroly stroje

Každá dokončená samonastavitelná vodicí kladka YUFENG dokončuje před odesláním úplné tovární testování, zahrnující test odolnosti proti otáčení válce, test pružnosti otáčení čepu, test těsnění ložiska ponořením do vody, test deformace při zatížení rámu a test adheze antikorozního povlaku. Nekvalifikované produkty jsou eliminovány v každém produkčním uzlu, aby byl zachován konzistentní dávkový výkon pro zadávání zakázek v zámořských projektech.

Srovnávací data pracovních principů a testů výkonu

1. Pracovní logika automatického centrování

Sledovací mechanismus pracuje na čistě mechanickém třecím převodu bez elektronických nebo hydraulických pomocných částí. Při normálním vyváženém zatížení zůstává nosný rám v neutrální poloze a tři žlabové válečky rovnoměrně podpírají dopravní pás a sypké materiály. Jakmile nerovnoměrné podávání materiálu, boční vítr nebo nekonzistence napnutí pásu způsobí boční posun, okraj pásu přitlačí svislý boční vodicí válec a přenese horizontální sílu na sestavu horní konzoly. 

Držák se otáčí kolem centrálního čepu a naklání křídlový válec na straně odchylky dopředu, aby vytvořil dostředivou třecí sílu opačnou ke směru pohybu pásu. Poté, co se řemen vrátí do středu, vyvážené tření obnoví volnoběžku do neutrálního stavu a vytvoří uzavřený cyklus oprav v reálném čase během provozu zařízení. Vertikální vodicí kladky také slouží jako dorazy, aby se zabránilo úplnému vykolejení řemenu za podmínek extrémní odchylky.

2. Data testu kontrastu v terénu vs. běžná napínací kladka s pevným žlabem

Šestiměsíční nepřetržitý test sledování byl dokončen na 1200 mm široké dopravníkové lince pro povrchové uhelné doly, aby se kvantifikovaly mezery ve výkonu:

Výsledky testů potvrzují, že instalace samonastavitelného napínacího válce YUFENG ve 30metrových intervalech podél dopravníkové linky drasticky snižuje provozní ztráty a pracovní sílu pro podniky se sypkým materiálem.

Případy skutečných průmyslových aplikací

Tato řada napínacích kladek má stabilní podpůrné záznamy v mnoha zámořských projektech těžkého průmyslu s ověřitelnými provozními daty s dlouhým cyklem napříč odvětvími těžby, přístavů, cementu a hutnictví.

Případ 1: Dopravní linka povrchového uhelného dolu v jihovýchodní Asii

1,8 km dlouhý pevný dopravníkový systém na středně dlouhou vzdálenost přepravující surové uhlí přijal náš YUFENG žlabový samonastavitelný válec pro všechny polohy nosného bočního sledování, provozovaný za místní vysoké vlhkosti, silného prachu a proměnlivých větrných podmínek. 

Po třech letech nepřetržitého 24hodinového provozu nevykazují napínací rámy žádnou deformaci rzi, válečky se hladce otáčejí bez zadrhávání ložisek a hlavní ocelokordový dopravníkový pás si udržuje stabilní vystředění bez trhání hran nebo rozlití velkoplošného materiálu. Klient zrušil dva pracovníky údržby na plný úvazek původně přidělené na každodenní korekční práce na pásech, čímž dosáhl zjevných úspor pracovních sil.

Případ 2: Evropský terminál pro manipulaci s hromadnou rudou v pobřežním přístavu

Dopravník na vykládání rudy v přístavu o šířce 1400 mm čelí celoročně silnému rušení bočním větrem, které dříve způsobovalo časté putování pásu se standardními pevnými napínacími kladkami. Po dodatečné montáži sestavy samonastavitelného žlabu je zcela eliminována odchylka způsobená větrem. Pozinkovaný rám a vícestupňové těsnicí válečky se přizpůsobují korozi pobřežní solné mlhy a prodlužují cykly výměny komponent ze 6 měsíců na 24 měsíců.

Mezi další hlavní aplikační scénáře patří dopravní linky pro domácí cementový slínek, skladové dopravníky pro metalurgii železné rudy a systémy podávání drcení kameniva v lomech s konzistentní zpětnou vazbou zákazníků ohledně stabilního žlabového výkonu a ultranízké poruchovosti. Na požádání mohou být kupujícímu k posouzení poskytnuty fotografie provozu na místě a kompletní referenční dokumenty projektu.

Kompletní parametry technické specifikace produktu

Hlavní výhody a proč zvolit YUFENG Žlabový samonastavitelný válec

Automatické mechanické sledování pásu

Rám s plovoucím otočným čepem reaguje na pohyb řemene automaticky, pomáhá udržovat vycentrovaný provoz bez častého ručního vyrovnávání a snižuje rutinní údržbu.

Vylepšené těsnění a ochrana životního prostředí

Vícevrstvá labyrintová těsnění pomáhají zabraňovat vnikání prachu, kalu a dešťové vody do sestavy ložiska, díky čemuž je napínací kladka vhodná pro náročná prostředí těžby, přístavů a ​​cementu.

Stabilní podpora koryta a ochrana proti odchylkám

Tříválcová žlabová struktura poskytuje stabilní oporu pro sypké materiály, zatímco vertikální vodicí válečky pomáhají omezovat nadměrný pohyb pásu a snižují riziko vykolejení pásu a poškození hran.

Flexibilní přizpůsobení specifikací

YUFENG podporuje přizpůsobené úhly žlabu, průměry válečků a úpravy rámu tak, aby vyhovovaly různým šířkám dopravníků, podmínkám zatížení a konstrukcím pásů, včetně ocelových kordů a pásových dopravníků.

Standardizovaná výroba a kompletní kontrola

Každá sestava samonastavitelného vodícího kola prochází před odesláním systematickou kontrolou výroby a výkonu. Konzistentní tovární kvalita pomáhá snižovat četnost výměny a zlepšovat spolehlivost pro projekty zámořských dopravníků.

Nižší celkové provozní náklady

Snížením opotřebení hran pásu, ručního ustavování, neočekávaných prostojů a požadavků na údržbu pomáhá YUFENG Self-Aligning Idler snížit dlouhodobé provozní náklady systémů pro dopravu sypkého materiálu.

Technická podpora přímo z výroby

YUFENG provozuje kompletní zařízení na zpracování a testování válců a poskytuje konzultace ohledně parametrů, přizpůsobení výkresů, přímou dodávku z továrny a technické poradenství po instalaci pro projekty manipulace se sypkým materiálem.

Často kladené otázky

Q1: Jaký je požadavek na instalační vzdálenost pro YUFENG Troughing Self-Aligning Idler na dopravníkových linkách?

A1: U běžných středně zatěžovaných těžebních a cementářských dopravníků instalujte jednu sadu každých 30 metrů podél nosného pásu. U dálkových pozemních dopravníků nebo přístavních zařízení se silným rušením bočního větru zkraťte interval na 15–20 metrů a dodatečně uspořádejte jednu sadu ve vzdálenosti 15 metrů od přední a zadní kladky, aby se opravila odchylka řemene během přechodových úseků s plochým žlabem.

Q2: Lze tuto volnoběžku dodatečně namontovat na stávající staré dopravníkové systémy bez větších úprav rámu?

A2: Ano. Standardní rozměry montážních otvorů základny odpovídají univerzálním normám rámu dopravníku TD75 a DTII a přímo nahrazují originální sestavy napínacích žlabů s pevným žlabem bez řezání nebo převrtávání nosníku hlavního dopravníku. Pro nestandardní stará zařízení poskytujeme přizpůsobené výkresy základního držáku, aby odpovídaly stávajícím instalačním velikostem, což podporuje bezproblémovou přeměnu dodatečného vybavení.

Q3: Jaké operace běžné údržby jsou vyžadovány pro YUFENG Troughing Self-Aligning Idler?

A3: Denní kontrola vyžaduje pouze vizuální kontrolu zablokování válečku, opotřebení povrchu vodícího válečku a odlupování povlaku rámu. Proveďte čtvrtletní čištění od prachu a nahromaděného materiálu kolem centrálního otočného hřídele, abyste zajistili flexibilní otáčení. Předem naplněný mazací tuk pro ložiska vydrží za normálních pracovních podmínek 12–18 měsíců; dodatečné mazání je potřeba pouze pro vysokoteplotní místa s nepřetržitým provozem. 

Opotřebované válečky lze jednotlivě rozebrat a vyměnit bez demontáže celého nosného rámu, což značně zjednodušuje údržbu.

Q4: Jaké speciální přizpůsobené verze lze vyrobit pro extrémní pracovní podmínky?

A4: Podporujeme více přizpůsobených upgradů: HDPE antikorozní válečkové pláště pro dopravu chemických minerálních a solných materiálů; tlusté pryžové křídlové válečky pro manipulaci s mokrou lepkavou rudou; plně žárově zinkované rámy pro prostředí s pobřežní solnou mlhou; ložiska odolná vůči vysokým teplotám pro dopravní linky cementového slínku pracující nad 70 ℃; a robustní zesílené rámy pro ultra široké vysokotonážní dopravníky o šířce 1800–2000 mm.

Kontaktujte nás

Pokud váš průmyslový projekt v oblasti těžby, přístavu, cementu nebo metalurgie vyžaduje stabilní, nízkoúdržbový YUFENG Troughing Self-Aligning Idler k vyřešení přetrvávajících problémů s odchylkami dopravníkového pásu, zašlete prosím okamžitě našemu prodejnímu týmu šířku vašeho dopravníkového pásu, požadovaný průměr válce a parametry pracovních podmínek na místě. 

Můžeme poskytnout bezplatné standardní vzorky produktů, podrobné technické výkresy a nejnovější cenovou nabídku na hromadné zakázky do 24 pracovních hodin a dodat spolehlivé mechanické sledovací komponenty, které sníží vaše dlouhodobé náklady na provoz dopravníku.