Výrobce dopravníkových kladek pro těžbu a systémy manipulace se sypkým materiálem

YUFENG Řemenice dopravníku, také známý jako dopravníkový buben, je hlavní komponent pro přenos síly a směrování pásu používaný v systémech pásových dopravníků. Skládá se z ocelového pláště, hlavního hřídele, koncových kotoučů, náboje, sestavy ložiska a volitelné izolační vrstvy. Různé konstrukce kladek se volí podle funkce dopravníku, napnutí pásu, stavu materiálu a požadovaného úhlu opásání pásu.

YUFENG poskytuje hnací, ocasní, ohybové, upínací, samočistící, navíjecí, keramické, pryžové a pozinkované dopravníkové kladky pro těžbu, cement, přístavy, elektrárny, zpracování kameniva a další aplikace pro dopravu sypkého materiálu. Standardní průměry řemenic se pohybují od Φ200 do Φ2000 mm, s šířkou řemene 500–2600 mm a rozměry hřídele, lana a konstrukčních rozměrů lze přizpůsobit podle výkresů zákazníka.

Typy podle funkce systému

Řemenice hnací hlavy

Hnací řemenice přenáší krouticí moment motoru na dopravníkový pás a je normálně instalována na předním konci dopravníku. Pro zvýšení kontaktního tření mezi řemenicí a řemenem lze přidat pryžové nebo keramické obložení, což je zvláště důležité pro vysokonapěťové a vysoce zatížené dopravníkové systémy.

Ocasní kladka

Ocasní kladka je instalována na opačném konci dopravníku a mění směr pásu, když pás vstupuje do vratné sekce. Může být dodáván s hladkou skořepinou pro relativně suché materiály nebo křídlovou samočisticí strukturou pro aplikace, kde je problémem hromadění materiálu kolem řemenice.

Ohybová nebo tupá kladka

Ohybové a přítlačné řemenice jsou pomocné bubny používané ke změně dráhy řemenu a ke zvýšení úhlu ovinutí řemenu kolem hnací řemenice. Mohou pomoci zlepšit přenos síly a snížit prokluz řemenu u vysokonapěťových dopravních systémů.

Samočistící kladka křídla

Křídlová kladka využívá otevřenou konstrukci křídla, která umožňuje lepivým nosným materiálům procházet prostory mezi křídly. Je vhodný pro mokrý písek, jíl a další materiály, které se mohou hromadit kolem konvenčních řemenic s pevným pláštěm.

Navíjecí kladka

Navíjecí kladka se používá s napínacím uspořádáním pro kompenzaci prodloužení řemenu a udržení požadovaného provozního napětí. Je vhodný pro dlouhé dopravníky, kde je třeba kontrolovat změny napětí pásu během provozu.

Typ kladky	Základní funkce	Použitelné pracovní podmínky
Řemenice hnací hlavy	Přenos síly a protiskluzový záběr řemene	Dálkové těžké důlní a přístavní dopravníky
Ocasní kladka	Změna směru řemene a podpora konce ocasu	Plnicí a vratné sekce dopravníku
Ohybová / přítlačná kladka	Zvyšuje úhel navinutí řemenu kolem hnací řemenice	Vysokonapěťové a složité uspořádání dopravníků
Samočistící kladka křídla	Umožňuje únik lepkavého materiálu	Mokrý písek, jíl a lepkavé sypké materiály
Navíjecí kladka	Udržuje napnutí řemenu a kompenzuje prodloužení	Dálkové dopravníky s napínacími systémy

Struktury a konfigurace povrchů

Hnací řemenice s pryžovým zpožděním

Hnací řemenice s pryžovou vrstvou využívá na povrchu bubnu vrstvu vulkanizované pryže pro zlepšení tření mezi řemenicí a dopravním pásem. Diamantové nebo chevronové vzory mohou být vybrány podle odvodnění, trakce a provozních podmínek.

Hladká ocasní kladka

Hladká řemenice využívá skořepinu z obyčejné oceli bez zaostávající vrstvy a je vhodná pro aplikace, kde není vyžadována další hnací trakce. Lze jej použít pro konvenční polohy na konci zadní části a vracení pásu.

Keramická Lagged Heavy-Duty Kladka

Keramické lagging používá vložené keramické bloky odolné proti opotřebení pro zvýšení povrchového tření a odolnosti proti opotřebení. Lze jej zvolit pro aplikace s vysokým napětím vystavené vlhkosti nebo abrazivním provozním podmínkám.

Pozinkovaná antikorozní kladka

Kompletní řemenice je povrchově upravena žárovým zinkováním pro zlepšení odolnosti proti korozi. Tato konfigurace je vhodná pro venkovní skladiště, pobřežní prostředí a dopravní systémy vystavené vlhkému vzduchu nebo solné mlze.

Samočistící kladka křídla

Konfigurace s otevřenými křídly snižuje množství materiálu zachyceného kolem povrchu kladky tím, že umožňuje unášecímu materiálu vytékat mezerami mezi křídly.

Specifikace

Průměr kladky

YUFENG poskytuje standardní průměry bubnůΦ200, Φ320, Φ400, Φ500, Φ630, Φ800, Φ1000, Φ1250, Φ1600 a Φ2000 mm. Konečný průměr řemenice by měl být zvolen podle konstrukce řemene, napnutí řemene, polohy řemenice a konstrukce dopravníku.

Přizpůsobená šířka dopravního pásu

Rozsah řemenic lze přizpůsobit šířkám dopravního pásu přibližně od500–2600 mm. Délku hřídele, šířku pláště a rozměry náboje lze upravit podle rámu dopravníku a uspořádání pásu.

Konfigurace hřídele

Hlavní hřídel lze přizpůsobit podle maximálního napětí řemene, průměru řemenice, uspořádání ložisek a zatížení dopravníku. Rozměry hřídele by měly být potvrzeny prostřednictvím návrhu dopravníku nebo zákaznických technických výkresů.

Zaostávající tloušťka a materiál

Pryžové, keramické a další konfigurace izolačních vrstev lze zvolit podle požadovaného tření, odolnosti proti opotřebení, odvodnění a provozního prostředí.

Ložiskové pouzdro

Dělená ložisková tělesa vyrobená z litiny nebo ocelového plechu lze konfigurovat podle požadavků na instalaci. Těsnící konstrukce jsou navrženy tak, aby omezovaly vnikání prachu a vlhkosti do ložiskové sestavy.

Design a výroba

Skořápka kladky

Standardní plášť používá tlustou ocelovou trubku Q235B nebo Q345 zvolenou podle průměru řemenice a požadované konstrukční pevnosti. Konstrukce z nerezové oceli může být také diskutována pro specializované aplikace odolné proti korozi.

Konec disku a rozbočovače

Pro koncové kotouče a náboje je použit tlustý ocelový plech. Tyto součásti jsou spojeny s pláštěm řemenice a vytvářejí konstrukční sestavu, která přenáší zatížení řemenu a hřídele přes buben.

Hlavní hřídel

YUFENG používá 45# kalenou a za studena taženou kruhovou ocel pro standardní konfiguraci hřídele. Hřídel je dimenzována podle radiálního zatížení, napnutí řemenu a uložení.

Proces svařování

Robotické svařování s plným průvarem se používá pro montáž pláště a koncového kotouče, po kterém následuje ošetření pro odlehčení pnutí, kde je specifikováno. Svařovací struktura je navržena tak, aby udržela rozměrovou stabilitu při nepřetržitém napínání pásu.

Zpožděný proces

Pryžové a keramické obložení lze integrovat s povrchem kladky podle zvolené konstrukce. Správné spojení mezi vrstvou a skořápkou pomáhá snížit odlupování při opakovaném vysokorychlostním provozu.

Těsnění ložisek

Ložisková sestava může využívat vícestupňové labyrintové těsnění s tukovou náplní ke snížení uhelného prachu, kalu a vlhkosti vstupující do oblasti ložiska.

Ukazatele výkonu

Výkonová položka	Standardní požadavek	Testovací standard
Soustřednost řemenice	≤0,8 mm	Test číselníku
Zaostávající pevnost odlupování	≥10 N/mm	ISO 2411
Ložisková ochrana proti prachu a vodě	IP65	IP testovací standard
Jmenovitá životnost při zatížení	≥30 000 pracovních hodin	Test zrychleného stárnutí v továrně
Odolnost proti nárazu při svařování	Žádné praskliny po 1000 únavových cyklech	Svařovací zkušební standard
Deformace ohybu hřídele	≤1/1000 rozpětí při jmenovitém zatížení	Zkouška statického tlaku

Skutečný výkon řemenice závisí na průměru bubnu, rozměrech hřídele, napnutí řemenu, konfiguraci zpoždění, výběru ložisek, rychlosti dopravníku a provozním prostředí.

Výběr zpoždění a trakce

Diamantové pryžové zpoždění

Pryžová vrstva s diamantovým vzorem zvyšuje kontaktní plochu a tření mezi hnací kladkou a dopravníkovým pásem. Je vhodný pro běžné aplikace s těžkým zatížením, kde je vyžadována zvýšená trakce.

Pogumování Chevron

Pryžová vrstva se vzorem Chevron poskytuje směrové drážky, které mohou zlepšit odvod vody a materiálu z povrchu řemenice při zachování trakce řemenu ve vhodných provozních prostředích.

Keramické Lagging

Keramické bloky poskytují tvrdší a odolnější kontaktní povrch než běžná pryžová izolace. Tato konfigurace může být zvážena pro aplikace s vysokým napětím, vysokou abrazi nebo mokré aplikace, kde je důležitá dlouhodobá výkonnost povrchu.

Hladký povrch

Hladký ocelový povrch lze použít na ocasní a pomocné řemenice, kde není vyžadováno vysoké tření pohonu. Poskytuje jednoduchou konstrukční konfiguraci pro konvenční uspořádání dopravníků.

Možnosti přizpůsobení

Materiál pláště

Silnostěnné ocelové trubky Q235B a Q345 jsou k dispozici pro standardní průmyslovou konstrukci kladek, zatímco pro specializovaná prostředí vyžadující dodatečnou odolnost proti korozi lze zvážit možnosti z nerezové oceli.

Lagging Material

YUFENG může poskytnout hladké, diamantové pryžové, chevronové, keramické a další vybrané zaostávající struktury podle trakce pásu, odvodnění vody a požadavků na opotřebení.

Svařovací struktura

Plášť, koncové kotouče, náboje a další konstrukční součásti mohou být vyrobeny podle požadovaných rozměrů řemenic a podmínek zatížení, přičemž je k dispozici svařování s plným průvarem pro použitelné konstrukce pro velká zatížení.

Ložiskové pouzdro

Litinová nebo ocelová dělená ložisková tělesa lze vybrat podle požadavků na instalaci a údržbu řemenic.

Speciální konfigurace prostředí

Speciální konstrukce kladek lze uvažovat pro hlubinnou těžbu, nízkoteplotní provoz, vysoce korozní prostředí a další provozní podmínky specifické pro daný projekt.

Odpovídající příslušenství

YUFENG může také dodat napínací vozíky, sedla ložisek kladek, zajišťovací náboje a související montážní komponenty pro kompletní instalaci kladek.

Suroviny a kontrola kvality

Materiál pláště kladky

YUFENG volí tlustou ocelovou trubku Q235B nebo Q345 pro standardní pláště řemenic pro velká zatížení a vyhýbá se tenkostěnným nevhodným recyklovaným ocelovým trubkám pro specifikované průmyslové konfigurace.

Materiál hlavní hřídele

Pro standardní hřídel řemenice se používá pevná kalená ocel 45# s rozměry vybranými podle maximálního napnutí řemenu a vypočteného zatížení hřídele.

Materiál koncového disku a náboje

Silný ocelový plech se používá pro koncové kotouče a náboje, aby zajistil konstrukční spojení mezi skořepinou a sestavou hřídele.

Lagging Material

Přírodní pryž odolný proti opotřebení a vybrané keramické bloky jsou k dispozici pro odpružení řemenic podle požadované trakce a odolnosti proti opotřebení.

Sestava ložisek

Pro sestavu ložiska řemenice lze zvolit těžká soudečková ložiska s vhodnou vůlí spolu s vícestupňovým těsněním proti prachu a vodě.

Testování příchozího materiálu

Ocelové trubky, hřídele a izolační materiály se před vstupem do výrobního procesu odebírají vzorky na použitelné vlastnosti v tahu, únavě při svařování, rozměrech a lepení.

Instalace a výměna

Instalace nového dopravníku

Řemenice je umístěna v určeném místě pohonu, ocasu, ohybu nebo navíjení a hřídel je zarovnána s montážními otvory sedla ložiska. Ložisková pouzdra se poté zajistí, v případě potřeby se přidá mazivo a před uvedením do provozu se seřídí systém napínání řemene.

Nastavení napnutí řemene

Po instalaci se požadované provozní napětí nastaví pomocí navíjecího vozíku nebo napínacího zařízení ocasu podle konstrukce dopravníku. Správné napnutí je důležité pro trakci pohonu a sledování pásu.

Prázdný běžící test

Dopravník by měl být nejprve provozován bez materiálu, aby se zkontrolovalo otáčení kladky, vibrace, vedení pásu a abnormální hluk. Jakýkoli abnormální stav by měl být opraven před provozem se zatížením.

Výměna opotřebené kladky

Před výměnou řemenice musí být dopravník zastaven, odpojen od napájení a zcela uvolněn. Ložiskové pouzdro lze poté demontovat a starou řemenici odstranit pomocí vhodného zvedacího zařízení.

Aplikace podle pozice

Poloha pohonu hlavy

Hnací řemenice se používají na konci přenosu síly dopravníku. Gumové nebo keramické obložení lze volit podle napnutí řemene, zatížení materiálu a požadované trakce.

Pozice krmení ocasem

Ocasní kladky obracejí směr pásu na podávacím konci. Hladké nebo křídlové samočistící struktury lze zvolit podle vlhkosti materiálu a podmínek zpětného přenosu.

Polohy ohybu a přitlačení

Ohybové a přítlačné řemenice se používají tam, kde se mění dráha řemenu nebo tam, kde hnací řemenice vyžaduje dodatečný úhel ovinutí. Jejich rozměry by měly být přizpůsobeny napnutí pásu a celkové geometrii dopravníku.

Zaujatá pozice

Navíjecí kladky spolupracují s napínacími systémy, aby kompenzovaly prodloužení pásu a udržovaly požadované napnutí pásu na dopravnících na dlouhé vzdálenosti.

Mokré a lepivé aplikace materiálů

Křídlové samočistící kladky jsou vhodné tam, kde se kolem povrchu kladky může hromadit mokrá hlína, písek nebo jiné materiály, které mohou bránit pohybu pásu.

Dokumentace standardů a kvality

Normy dopravníkových kladek

Dopravníkové kladky YUFENG jsou vyráběny s odkazem na příslušné požadavky CEMA na dopravníkové kladky, požadavky GB/T10595 a ISO15364 na výkon.

Bezpečnostní požadavky

Kladky určené pro podzemní těžební systémy lze konfigurovat podle platných požadavků na bezpečnost uhelných dolů. Konkrétní dokumentace závisí na konečné konfiguraci řemenice a aplikaci.

Exportní dokumentace

Dostupná dokumentace může zahrnovat certifikaci řízení kvality ISO9001, exportní dokumentaci CE, zprávy o kontrole surovin SGS, dokumenty o zkouškách bezpečnosti uhelných dolů a zprávy o únavě a životnosti při svařování v továrně.

Odpovídající produkty dopravníkového systému

Série dopravních pásů

YUFENG může dodat látkový dopravníkový pás, ocelový kordový dopravníkový pás, boční dopravníkový pás, potrubní dopravníkový pás, vzorovaný dopravníkový pás a hrubý horní dopravníkový pás pro kompletní systémy dopravy materiálu.

Rozsah dopravníkových válečků

Mezi podpůrné produkty patří nosné kladky, rázové kladky, cvičné a vyrovnávací kladky, vratné kladky a související držáky kladek.

Podpůrné součásti kladky

Pro instalaci a údržbu řemenic je možné dodat sedla ložisek, zajišťovací náboje, navíjecí vozíky a materiály pro uchycení řemenic.

Pomocné pryžové výrobky

Pro podporu požadavků na údržbu dopravníků lze dodat pryžové fólie odolné proti opotřebení, lemování dopravníků a vulkanizační opravná lepidla.

Řada HDPE potrubí

HDPE vodní potrubí a HDPE drenážní potrubí lze dodat pro pomocné aplikace pro přepravu vody a kalu v důlních a průmyslových projektech.

Zakázkové zpracování

Průměr řemenice, rozměry hřídele, tloušťka pláště, materiál prodleva, konfigurace ložisek a nosnost lze přizpůsobit podle pracovních výkresů zákazníka.

Balení a skladování

Řemenice středního a malého průměru

Řemenice o průměru přibližně Φ200–Φ630 mm mohou mít konce hřídele chráněné plastovými krytkami, zabalené do vodotěsné fólie a zabalené v pevných dřevěných pouzdrech.

Velké těžké kladky

Kladky od přibližně Φ800–Φ2000 mm lze upevnit pomocí ocelových rámů na dřevěné palety a zakrýt ochrannou plachtou, aby se omezil pohyb a poškození během přepravy.

Keramické kladky

Keramické povrchy mohou být chráněny samostatnou pěnou nebo tlumícími materiály, aby se snížilo riziko poškození keramického bloku během manipulace.

Požadavky na skladování

Dopravníkové kladky by měly být skladovány vodorovně na vhodných podpěrách s doporučenou výškou stohování nepřesahující 1,2 m. Pro venkovní skladování by se měla používat vodotěsná krytina a je třeba se vyhnout dlouhodobému vystavení dešťové vodě.

Jak vybrat správnou kladku dopravníku

Poloha kladky

Nejprve určete, zda je řemenice požadována jako hnací, zadní, ohybová, přítlačná, křídlová nebo navíjecí kladka, protože každá konstrukce plní v rámci dopravníku jinou funkci.

Šířka a průměr pásu

Uveďte šířku dopravníkového pásu, požadovaný průměr kladky a stávající rozměry rámu, abyste určili vhodnou šířku pláště, rozměry hřídele a konfiguraci ložisek.

Maximální napnutí řemenu

Maximální provozní napnutí řemenu je zásadní pro dimenzování hřídele, pláště, koncového kotouče a náboje. Konstrukce řemenice pro velké zatížení by měla být zvolena podle vypočteného napětí spíše než samotného průměru.

Povrchové a materiálové podmínky

Vlhkost materiálu, abrazivita, zpětný chod, solná mlha, vystavení chemikáliím a požadovaná trakce určují, zda je vhodná hladká, pogumovaná, keramická, pozinkovaná nebo křídlová kladka.

Rozložení dopravníku

Složité geometrie dopravníků mohou vyžadovat kombinace hnacích, přítlačných, ohybových a navíjecích kladek. Úplné uspořádání řemenice by mělo být vyhodnoceno společně s požadavky na řemen, napínací kladku a napínací systém.

Vyžádejte si cenovou nabídku na kladku dopravníku

Požadované technické parametry

Pro přesnou cenovou nabídku poskytněte přizpůsobenou šířku dopravníkového pásu, průměr kladky, typ kladky, materiál prodlevy, maximální napnutí pásu, pracovní prostředí, celkové množství objednávky a cílový výstupní port.

Techničtí inženýři YUFENG mohou vyhodnotit plášť řemenice, hřídel, konstrukci koncového kotouče, uspořádání ložisek, typ zpoždění a podpůrné příslušenství podle kompletního návrhu dopravníku.

Globální kontaktní informace YUFENG

E-mail

jayce@yuphengbelt.com

WhatsApp / WeChat / Mobil

+86 15318787602

Adresa továrny

Xiagou Villege, ETDZ, Qingdao, Shandong, Čína

View as

Hnací kladka

Hnací kladka YUFENG, která přenáší točivý moment motoru na spolehlivou trakci pásu, je navržena pro vysoce výkonné dopravníkové systémy v hornictví, přístavech, hutnictví a cementářském průmyslu. Jeho zesílený plášť z uhlíkové oceli, tvrzená ocel 45 a volitelná pryžová izolace poskytují vysokou nosnost, odolnost proti opotřebení a stabilní přilnavost v náročných provozních podmínkách od -30 °C do 85 °C.

Ukázat více >> Odeslat dotaz >>

Ocasní kladka

Na vratném konci dopravníku poskytuje ocasní kladka YUFENG spolehlivou reverzaci pásu a podporu pro vysoce výkonné systémy hromadné dopravy. Jeho roboticky svařovaná konstrukce, kovaná hřídel z oceli C45 a dvoulabyrintová soudečková ložiska poskytují vysokou nosnost a odolnost, pomáhají předcházet deformaci hřídele, selhání ložisek a nerovnoměrnému opotřebení řemene. Vhodné pro těžbu, dobývání, přístavy, metalurgii a cementářské aplikace, s dostupnými standardními a přizpůsobenými rozměry.

Ukázat více >> Odeslat dotaz >>

Hnací řemenice s pryžovým zpožděním

Hnací kladka YUFENG Rubber Lagged, která zajišťuje stabilní přenos síly pro vysoce namáhané pásové dopravníky, kombinuje plášť z vysokopevnostní oceli Q345 s tepelně vulkanizovaným pryžovým obložením pro zvýšení tření a odolnosti proti opotřebení. Navrženo pro těžbu, přístavy, metalurgii, cement a systémy manipulace s volně loženým zbožím, pomáhá snižovat prokluzování řemene, otěr skořepiny a nestabilitu přenosu síly a zároveň podporuje standardní a přizpůsobená řešení kladek.

Ukázat více >> Odeslat dotaz >>